Entrega Técnica Oficial 2024
Extensión
Línea 1 Metro de Bogotá
Lorme ipsum espacio
Engineering Co.
Bogotá D.C. - Sector Norte
El Proyecto IP-E1LMB extiende la Primera Línea del Metro de Bogotá hacia el norte de la ciudad. Se trata de un viaducto de 3,2 km que avanza sobre el costado occidental de la Autopista Norte desde el final de la PLMB hasta la Calle 108.
La obra incluye 3 estaciones y cruza ejes viales estratégicos como la Calle 80, la NQS y la Calle 100, consolidando un nodo de movilidad sin precedentes en la capital.
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Coordenadas
Sector Norte • Bogotá
Corredor Estratégico Autopista Norte
La extensión proyectada, totalmente en viaducto, parte desde el final de la PLMB en la zona del centro-norte de la ciudad y se desarrolla hacia el norte sobre el separador lateral del costado occidental de la Autopista Norte hasta la Calle 108.
Explorar Mapa Interactivo →Continuación de Línea 1 Metro de Bogotá (PLMB).
Inicio: Final de la PLMB - Calle 82.
Fin aprox: Calle 107.
Longitud aprox: 3.3km.
Estaciones tipo Mezzanine: con 3 edificios por estación
Continuación de Línea 1 Metro de Bogotá (PLMB).
Inicio: Final de la PLMB - Calle 82.
Fin aprox: Calle 107.
Longitud aprox: 3.3km.
Estaciones tipo Mezzanine: con 3 edificios por estación
Planta general
Sección transversal
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El proyecto contempla tres estaciones tipo Mezzanine ubicadas en la Calle 82 (Estación 17), Calle 93 (Estación 18) y Calle 102 (Estación 19), cada una con tres edificaciones que incluyen una nave central y edificaciones de acceso (dos descendentes en sentido norte-sur y una ascendente en sentido sur-norte), además de pasarelas peatonales complementarias.
Esta tipología se caracteriza porque la nave central de la estación cumple la función de soportar la carga principal del programa arquitectónico, lo que permite liberar de esta carga a los edificios de acceso. Dichos edificios de acceso se distribuyen a ambos lados de la Autopista Norte y albergan principalmente los accesos desde el espacio público y los medios de circulación vertical.
Los edificios de acceso funcionan como el "umbral" del sistema SFIA. Están diseñados para gestionar flujos masivos de pasajeros con máxima fluidez, integrando tecnologías de control inteligente y accesibilidad universal.
Capacidad para 5,000 pax/hour durante peak times.
Sistemas redundantes de detección y evacuación.
Diseño universal con rampas, ascensores y señalética háptica integrada.
Monitoreo BMS en tiempo real y control de acceso inteligente.
Acceso Principal
Detalle Estructural
Esta tipología se caracteriza porque la nave central de la estación cumple la función de soportar la carga principal del programa arquitectónico, lo que permite liberar de esta carga a los edificios de acceso. Dichos edificios de acceso se distribuyen a ambos lados de la Autopista Norte y albergan principalmente los accesos desde el espacio público y los medios de circulación vertical.
Los edificios de acceso funcionan como el "umbral" del sistema SFIA. Están diseñados para gestionar flujos masivos de pasajeros con máxima fluidez, integrando tecnologías de control inteligente y accesibilidad universal.
Capacidad para 5,000 pax/hour durante peak times.
Sistemas redundantes de detección y evacuación.
Diseño universal con rampas, ascensores y señalética háptica integrada.
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Acceso Principal
Detalle Estructural
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El proyecto contempla tres estaciones tipo Mezzanine ubicadas en la Calle 82 (Estación 17), Calle 93 (Estación 18) y Calle 102 (Estación 19), cada una con tres edificaciones que incluyen una nave central y edificaciones de acceso (dos descendentes en sentido norte-sur y una ascendente en sentido sur-norte), además de pasarelas peatonales complementarias.
El objetivo general de la implementación de la metodología BIM en el proyecto fue garantizar una gestión eficiente de la información del proyecto, facilitando la coordinación interdisciplinaria, la trazabilidad de los datos y la toma de decisiones basada en modelos digitales.
Explore cada detalle de la estructuración arquitectónica a través de nuestro recorrido virtual de alta fidelidad. Esta herramienta permite una comprensión espacial completa antes de la ejecución física.
Puntos de interés
